Styrningsfel sänkte Titanic

Enligt barnbarn till Titanics andre styrman var det ett simpelt styrningsfel som ledde till skeppets ödesdigra kollision med ett isberg.

Titanic kolliderade med ett isberg på grund av ett styrningsfel och sjönk snabbare än nödvändigt eftersom kapten Edward John Smith övertalades att fortsätta segla istället för att ligga still.
Detta avslöjade författaren Louise Patten nyligen i en intervju. Patten, som är barnbarn till Titanics andre styrman Charles Lightoller, hävdar att sanningen om händelserna kring Titanics förlis dolts i så många år för att familjen inte ville förstöra Charles Lightollers rykte.
Charles Lightoller överlevde Titanics förlis och blev sedermera en dekorerad krigshjälte.

Titanic kolliderade med ett isberg i Nordatlanten klockan 23.40 den 14 april 1912 och sjönk klockan 02.20 följande morgon.
Enligt Louise Patten är det övergången från segelfartyg till ångfartyg som ligger till grund för kollisionen. Segelfartyg och ångfartyg hade två helt olika styrningssystem. Med det gamla systemet innebar ordern ”dikt styrbord” att man skulle rodret skulle vridas mot höger, med det nya systemet innebar samma order att det skulle vridas mot vänster.
Lousie Patten hävdar att styrman Robert Hitchins fick panik när isberget upptäcktes rakt framför Titanic och svängde åt fel håll.
När styrfelet väl begåtts hade besättningen bara fyra minuter på sig att försöka rätta upp på misstaget, något som visade sig vara omöjligt. Louise Patten förklarar vidare att Titanic hade kunnat hålla sig flytande mycket längre efter kollisionen med isberget om hon inte fortsatt segla. Enligt Patten deltog Charles Lightoller i ett sista officersmöte ombord på Titanic strax efter kollisionen. Under detta möte ska han ha hört Joseph Bruce Ismay, direktör för rederiet White Star Line, insistera på att Titanic skulle fortsätta framåt.

Louise Pattens avslöjanden kommer i samband med utgivningen av hennes nya roman Good as Gold, där Titanics förlis figurerar.